В России обсуждается возможность восстановления выпуска двигателей ТВД-10 для самолетов Ан-2. Первый образец обновленного двигателя планируется собрать уже в 2026 году.
Параллельно в Сибирском научно-исследовательском институте авиации ведется оценка затрат на возвращение в эксплуатацию около 700 простаивающих самолетов Ан-2. Эти воздушные суда в отрасли часто называют «кукурузниками».
Решение о возобновлении производства двигателей было анонсировано Министерством промышленности и торговли РФ. Речь идет о силовой установке, разработанной еще в 1960-х годах, которая может стать альтернативой зарубежным комплектующим, используемым в обслуживании парка Ан-2.
На данный момент для эксплуатации самолетов применяются запчасти, поставляемые по параллельному импорту, что увеличивает расходы авиаперевозчиков. В отрасли отмечают, что переход на собственные двигатели может снизить зависимость от иностранных поставок и упростить обслуживание техники.
Отдельно подчеркивается, что у перспективного преемника Ан-2, самолета «Байкал», также возникали сложности с комплектующими иностранного производства, которые стали недоступны после изменений на рынке.
Кроме того, рассматриваются и альтернативные варианты модернизации парка. Среди них - версия ТВС-2МС, однако ее стоимость существенно выше капитального ремонта Ан-2 и достигает около 200 млн рублей, тогда как восстановление старых самолетов оценивается в 20-25 млн рублей.
Эксперты отмечают, что вопрос экономической эффективности и возможности масштабного восстановления малой авиации может проясниться не ранее 2026 года, когда будут получены первые результаты по новым двигателям.